La permanence ferme pour l'été ! On se retrouve à partir de la mi-août pour les rendez-vous. Nous prenons un peu de repos en prévision des combats de la rentrée. À bientôt pour une nouvelle année de luttes vers une société plus juste !

Ils avaient négocié leur non-censure en échange du renoncement à cette mesure. C’est non seulement une trahison politique, une torsion des mots pour suivre leur récit, mais une absence d’empathie et d’humanité qui ressemble trait pour trait aux 9 années qui viennent de s’écouler : la macronie.

C'est d'une cruauté affolante. Ils osent qualifier les malades chroniques de « gros consommateurs de médicaments ». Comme si c’était un choix individuel, comme si les malades s’amusaient à gaspiller les médicaments, alors qu’ils et elles n’ont pas le choix.

C'est un scandale humain. Les patient.es vont devoir payer leurs médicaments, consultations, transports médicalisés jusqu'à 200€/an au lieu de 100€ jusqu'ici. Le plafond s'applique sur le nombre de boîtes de médicaments et sur le nombre de consultations médicales.

Ils osent tout. Le Gouvernement passe en force, par décret et sans débat, le doublement des franchises de la Sécurité Sociale, en clair ce qui reste à rembourser, de manière incompressible, aux malades.

👉Le rapport sur le financement des SERM : www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/rappo... 👉Le compte-rendu de l’audition : www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/compt... 👉La proposition de loi : www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/texte... 👉La vidéo de l’audition : youtu.be/l2jRQ5JaGYM?...

Le 8 juillet, j'ai présenté en Commission des Finances mon rapport sur le financement des Services Express Régionaux Métropolitains.

Je suis cosignataire d'un courrier qui demande à Sébastien Lecornu d'annuler la fusion prévue entre IRD et CNRS, qui priverait la France d'une partie de ses outils de la diplomatie scientifique et des moyens de rester, au plus près du terrain, en observation des phénomènes contemporains.

Pourquoi privilégier les intérêts du concessionnaires au détriments de ceux des habitants ? Comme depuis trois ans, l'A69 continue à être un scandale social, environnemental, financier, démocratique. #StopA69 Soutenons @lavoieestlibre.bsky.social !

Cette situation n'est pas le premier scandale de l'eau sur l'A69. Pollution, creusements au mauvais niveau, inondations... Les malfaçons et injustices s'accumulent. Pourquoi le chantier ne se met-il pas en pause pour laisser le temps aux réserves hydriques de se renouveler ?

En pleine sécheresse, alors que les habitants font face à des restrictions d'eau, alors que les hydrologues avertissent depuis le début des travaux que le chantier menace le réseau hydrique du sud du Tarn, Atosca prélève sans limite dans la nappe pour les besoins du chantier.

#A69 : pendant que les habitants de Saint-Germain n'ont plus le droit d'arroser leurs jardins, Atosca puise sans limite dans la nappe phréatique pour les besoins du chantier.

Le 17 juin dernier, j'organisais un colloque au Palais Bourbon pour rassembler les acteurs de la filière de l'autopartage : présentation du rapport de l'ADEME sur le sujet, échanges et témoignages avec des élus, collectivités locales et entreprises de cette solution de transport.

Retour sur la soirée conviviale de fin d'année organisée au bar les Marins d'eau douce, à Ramonville.

Soirée aux couleurs de l’Iran 🇮🇷 à Ramonville pour évoquer la fin de session parlementaire et la situation internationale !

On vous attend pour la soirée conviviale de fin de session à Ramonville !

C'est consternant de médiocrité. Au lieu de gouverner en suivant les buzz médiatiques et la boussole du libéralisme, Sébastien Lecornu doit enfin se montrer à la hauteur de sa fonction et annuler la dissolution du GIP-Epau.

En pleine canicule, que fait le Gouvernement ? Il dissout le GIP Epau "pour faire des économies". Quand nous savons qu'un euro dépensé pour anticiper évite trois euros dépensés pour subir et réparer les conséquences du changement climatique.

en adaptant les villes pour lutter contre les îlots de chaleur, en accompagnant les collectivités locales dans la transformation suivant leurs spécificités, en associant scientifiques, élus et citoyens.

Il n'est tout simplement pas possible de climatiser l'intégralité du pays : parce que la climatisation aggrave le problème, parce que le vivant n'est pas climatisante, parce que la charge sur les réseaux d'énergie n'est pas soutenable. Mais il est possible d'adapter le bâti et les territoires /

La canicule nous frappe durement, par vagues, mettant en danger l'ensemble du vivant : les humains les plus vulnérables, d'autant plus exposés qu'ils sont à la croisée des difficultés sociales, de l'âge, de la santé, de la pauvreté ; les animaux d'élevage, la faune sauvage, le végétal.

➡️Et ensuite ? Un rapport sera rédigé et présenté à l'Assemblée en fin d'année. Dans les prochains mois, je vous explique le fonctionnement et le contenu de cette mission d'information !

➡️Et concrètement ? Ce sont des auditions et des entretiens avec des acteurs majeurs du secteur de l'aviation de tourisme, de défense, l'industrie de l'aviation, les institutions nationales, européennes et internationales, les energéticiens...

➡️ C'est quoi ? C'est une action qui sert à rassembler des éléments pour mieux informer l'Assemblée Nationale afin de lui permettre de contrôler l'action du Gouvernement. La mission actuelle est à l'initiative de la Commission des Affaires Étrangères et j'en suis co-rapporteure.

Et au milieu de tout ça... le travail parlementaire continue. Je suis co-rapporteure de la Mission d'information sur les enjeux diplomatiques et de souveraineté pour le transport aérien français !

Retrouvez l'intégralité de ma tribune pour les investissements dans l'infrastructure ferroviaire sur mon site www.christine-arrighi.fr/actualites/

La catastrophe climatique se nourrit de notre dépendance à la voiture. Nous devons préparer nos infrastructures aux conséquences du dérèglement climatique autant que réduire ses causes. Pour réduire nos émissions de GES, nous devons offrir une alternative crédible, accessible et fiable : le train !

Pourtant, l'immense majorité des trains qu'empruntent les français sont des trains du quotidien ! Les investissements massifs doivent aller aux trains réellement utiles, comme les SERM, pas à des projets pharaoniques qui servent seulement à gagner quelques minutes.

Nous avons besoin de 4,5 milliards d'euros par an d'investissements pour régénérer le réseau ferré. En même temps, le premier ministre vient de valider la participation de l'État au projet de LGV Toulouse-Bordeaux-Dax, qui va coûter plus de 20 milliards d'euros.

Le service ferroviaire en France est aujourd'hui au bord de l'effondrement. Les épisodes caniculaires ne créent pas ces difficultés. Pourtant, le train est l'un des leviers les plus puissants pour réduire la dépendance à la voiture individuelle.