Avant / Après Boulevard de Charonne dans le 20ème arrondissement de Paris. Quand on y passe en 2026, on se dit que le coin n'a pas changé depuis longtemps (la piste cyclable est assez ancienne). Mais en voyant le lieu en 1970 on voit la différence avec le parking auto sur trottoir généralisé.

Avant / Après le remplacement en 2023 d'une file de places de stationnement par un contre-sens cyclable protégé, Rue du Charolais dans le 12ème arrondissement de Paris

Sur un sujet moins important mais marrant parce qu'on a le recul, comme elle n'aimait manifestement pas l'info symbolique que le vélo était passé devant la voiture chez les parisiens, en 2024 elle est passée en mode hypercritique sur l'étude, ridicule à ses yeux vu les biais de sélection 1/2

Avant / Après sur le terre-plein de la fin du Boulevard Péreire dans le 17ème arrondissement de Paris. Le parking automobile a été supprimé pour prolonger la piétonnisation jusqu'à la nouvelle Porte Maillot. Le chantier a été terminé en 2026 peu avant les élections.

Avant / Après la voie express Georges Pompidou dans Paris Centre. Elle a été piétonnisée en 2016, et pour la première fois en 2026, il y a une piscine sur la Seine à cet endroit.

Before (2012) / After (2026) Voie Georges Pompidou under Pont Louis-Philippe, Paris Centre. In 2012 it was an express motorway. In 2026 it is a pedestrianized zone with a swimming pool in the Seine.

Avant / Après Rue de Picpus dans le 12ème arrondissement de Paris. Beaucoup moins de voitures en 2026 qu'en 1970 ! On voit qu'en 1970 la Petite Ceinture servait encore au transport de fret. En 2026, ce sont des piétons qui passent sur le pont. Ici un couple avec poussette, mais qu'on voit à peine.

Vélos le long du Jardin Villemin - Mahsa Jîna Amini, des gens se baignent en face de l'autre côté du Quai de Valmy réaménagé. A la fin des années 60, on prévoyait ici un échangeur routier avec l'autoroute faite à la place du canal ! Le jardin fut fait à la place de ce projet finalement abandonné

Avant / Après la rue aux écoles Rue Croulebarbe dans le 13ème arrondissement de Paris, terminée en 2026. Cette section de la rue est fermée au trafic automobile par des barrières.

Avant / Après Rue Lucien Sampaix dans le 10ème arrondissement de Paris. Les arbres à gauche ont été plantés en 2013, à droite le trottoir a été agrandi aussi mais a priori impossible de planter, depuis c'est un trottoir avec des arbustes en pot tout le long.

Before / After (2015 / 2018 / 2026) Quai de Valmy, Paris 10. First a bike lane with paint, then with a curb, that had to be interrupted to let cars access a sidewalk petrol station. Then the station was replaced by green and the whole street turned into a "bike street" with far less car traffic.

Avant / Après Rue de Gravelle dans le 12ème arrondissement de Paris, végétalisée l'année dernière. Sur la photo de 1970, on voit à droite un cinéma, Le Vox, disparu dès 1971.

Un photographe du concours de la FNAC en 1970 est allé sur la Petite Ceinture alors qu'il y circulait encore des trains, pour avoir cette photo du trottoir plein d'auto Avenue Daumesnil. Maintenant, la Petite Ceinture est piétonne ici, reste à y retourner en hiver pour avoir la vue sans feuilles ;)

Before becoming a parking garage, it was a Peugeot garage (until 2012). But in 2026, this parking garage building in Paris is being converted into a residential and office building. I don’t know how many parking garage buildings there are left in Paris, but I'm sure their number is decreasing

Before (2025) / After (2026) the greening of Rue Montera in the 12th arrondissement of Paris. The trees were planted a few months ago, which means they started their growth in this street with several heatwaves and it shows on one of them.

Avant / Après Rue Jean Colly dans le 13ème arrondissement de Paris. La vue avant de 2019 montre les protections anti parking sauvage à l'ancienne qu'on voit encore dans le 13ème. La vue après de 2025 montre trois arbres de plus, et celui du milieu en cache d'autres dans l'alignement derrière.

Avant / Après Rue de Wattignies dans le 12ème arrondissement de Paris. En 2026 il y a un feu et le rétrécissement du passage pour les piétons. En 1970, même pas de clous pour traverser. On voit que le creux des rails de l'ancien tramway était bitumés. Tout la rue le fut ensuite dans les années 90.

Avant (2008) / Après (2019) Rue de Noisy-le-sec dans le 20ème, au milieu de l'image on est au-dessus du périphérique. Un cas où certains diront que c'est plus vert après, et d'autres diront qu'un arbre a été coupé !

Vieille piste "sur le trottoir" qui file vers la banlieue Est de Paris, et qui est de plus en plus utilisée. Elle est en bonne descente et croise des entrées/sorties de l'hôpital Robert Debré si bien qu'on voit régulièrement des dispositifs de fortune pour faire baisser la vitesse à ces croisements.

Before (2025) / After (2026) the school street Rue Prisse d'Avennes in the 14th arrondissement of Paris. It was a parking street before, then it was closed to car transit traffic in 2022, and then in the beginning of 2026 the school street was greened.

Rue Campagne-Première dans le 14ème arrondissement, une photo rappelle que c'est le lieu de tournage de la scène finale d' "A bout de souffle". Mais ce n'est pas si évident de s'y retrouver car les façades de la rue et quelques bâtiments en face ont changé depuis 1960.

Avant / Après Boulevard du Montparnasse dans le 6ème arrondissement de Paris. Encore une photo du concours de la FNAC de 1970 montrant le stationnement automobile sur trottoir répandu à cette époque dans la ville.

Avant / Après le trottoir traversant Rue Pierre Gourdault dans le 13ème arrondissement de Paris

Des enfants à vélo même là où il n'y a rien de prévu pour séparer les flux.

Wow, ici "Sur le même sujet" est choisi par un algorithme sans doute, mais ça mériterait d'être un choix éditorial de faire de tels regroupements au moins une fois par an (les trois articles sont de 2026)

Il ne faut pas croire que la sur-crainte du vélo est récente, regardez ce tweet que j'avais écrit en 2015 sur une petite étude qui je crois datait déjà pas mal, genre 2000/2010 (impossible à retrouver depuis). C'était la préhistoire du vélo à Paris.

Son résumé sans chiffre, comme si "la voiture tue un peu" et "le vélo blesse beaucoup". Mais en fait la voiture tue et blesse beaucoup plus que vélo, mais heureusement ça baisse grâce aux mesures pour modérer la voiture comme le développement du vélo. Et là forcément faut être un peu plus subtil ;)

C'est étudié sous le nom de motonormativité : les aspects très négatifs de la voiture sont largement minimisés. Encore maintenant il n'y a qu'à se poster à un croisement où les feux sont en panne pour voir que la norme jugera que ce sont les piétons qui "décident de prendre un risque" en traversant.

Pour l'instant je fais surtout face à un menteur qui "oublie" déjà qu'il a dit que les automobilistes n'étaient pas dangereux pour les piétons sur le trottoir, et qui me fait tenir des propos que je n'ai pas tenu pour me critiquer.

Before (1970) / After (2026) Villa de l'Astrolabe in the 15th arrondissement of Paris. The kind of street of Paris where having so many parked cars now would feel out of place.