Jeg forstår at det er kjipt for pensjonister med nedbetalt enebolig på Snarøya å betale 20.000 i formueskatt. Men jeg som snart er i en familie på tre, sliter med å kjøpe meg bolig med soverom. Fordi jeg må betale en fuckings dokumentavgift på 2,5 prosent til staten. Avskaff dokumentavgiften!

Oslo har nå fått sitt første kryss der man lovlig kan kjøre på rødt! Dessverre gjelder det kun syklende hvis du driver med anleggsarbeid. Og, ironisk nok, det er dessverre ikke lov å svinge til høyre her. Men rett frem på rødt for anleggssykler er jo en start....? 🛠️🚲🚦

Når barna leker sykkel-robot i gata di har du gjort noe riktig. Kun mulig siden det er fysisk stengt for biler med hev/senk-pullert. Rammekutt fra Bystyret til Bymiljøetaten gjør imidlertid at det neppe kommer mange slike "dyre" tiltak. Det koster for mye å drifte.

Nytt gjennomgående fortau observert på Oppsal. Ny detalj: det er en ekstra rad med lys Oslokantstein for å gjøre det enda tydeligere at du krysser et fortau her.

Denne er også ekstremt provoserende. Fordi rapporten påpeker at hvis et påbud fører til 6-10 % mindre sykling, forsvinner hele gevinsten på grunn av dårligere folkehelse. Eller sagt på en annen måte: Hvis man vil spare samfunnet for 8 milliarder hvert år, er det bare å øke syklingen med 10 % !

Heldigvis har det endelig blitt avklart med Statens vegvesen at gjennomgående fortau kan bygges - og gir vikeplikt for trafikk fra sidegate. Så jeg håper så fort sperrefristen i Sandakerveien er over, kan man bygge om krysset her med sammenhengende sykkelvei og fortau.

Rævva løsning fra fortiden: syklende prioriteres gjennom krysset. Helt ny løsning av høyeste standard: syklende har vikeplikt i begge retninger i krysset.

Bilfører kvester kvinne på fortau. Lesere av Sandefjords blad mener kvinnen kan takke seg selv. Siden trafikkreglene er så lite kjent i Sandefjord burde kanskje politiet og avisa der tatt ansvar og sørget for å opplyse litt bedre i slike saker?

Har du sykkel du trår selv: Du som syklist er en part i en ulykke Har sykkelen din motor: Du er ikke en part i en ulykke Har journalister pragmatiske språkvansker på dette området, eller er det bare vi som sykler som ikke forstår at det skal være en forskjell her?

Ulykker med MC: vi trenger holdningsendring og opplæring. Hva med å ikke tillate mannfolk å operere en maskin som klarer 0-200 km/t på under 10 sekunder? Det er absurd at ikke Trygg Trafikk jobber hardt for effekt- eller fartssperre på det som dreper flest menn i trafikken om sommeren.

Hvis Uranienborghjemmet har flyttet 4 stillinger fra natt til dag, forstår jeg ikke at denne uttalelsen i Avisa Oslo kan være sann. Når det Smartlegen AS, de ansatte og pårørende sier ikke samsvarer, hvem tror du det er som ikke forteller hele sannheten?

Jeg har ingenting imot at mine skattepenger går til dette. Om bare Høyre og Mehmet Kaan Inan kunne innrømme at det offentlige er best til å lage en folkefest for alle.

Betyr det at også kommunalt drevne sykehjem har innført samme system, og kuttet over halvparten av nattevaktene?

Vi i Norge har lenge tenkt at klimaendringer bare gir deilig sommervær her. Nå er det meldt 37 grader i Nesbyen på onsdag. Dette kan fort bli dødelig også her hjemme.

Dessverre har vi ikke vedtatt dette skiltet i Norge enda.

Anbefaler alle som er i Oslo i dag å ta seg en sykkeltur før landskampen! På VeloCity ble Critical Mass fra Helsinki presentert. Mye tyder på at bevegelsen har en effekt! Jeg vet at i Oslo er det også både politikere, byråkrater og aktivister som deltar sammen.

Det er paralleller her til noe jeg ofte ser: Media og politikere fokuserer ofte på det negative. Det fører til at tiltak som objektivt sett er bra, blir vinklet som noe problematisk. Dette rammer sykkeltiltak i byene, integrering av innvandrere, skatt på rike og behandling av transpersoner.

Dette er eksempel på selvoppfyllende profeti: 1. Klag over hvor ille det er å være gründer i Norge 2. Gründer føler at det er ille å være gründer her 3. Gründer flytter til Sverige siden alle sier det er bedre der 4. Du kan nå "bevise" hvor ille det er å være gründer i Norge

Hvis man ender opp med å halvere formueskatten, så vil disse åtte personene i Oslo alene få 400 millioner mer å bruke hvert år. Til sammenlikning så fikk Frp og Krf flyttet på 117 millioner i revidert budsjett i Oslo. Vi har enkeltpersoner i Oslo som har mer økonomisk makt enn politiske partier.

Kjipt at det var akkurat i dag denne ikke var i rute :(

Dette ble faktisk gjort i 1995. Veier i Norge skulle harmonisere med Europeiske vektbegrensninger. Mange veier ble bare "skrevet opp" til 10 tonn aksellast. Konsekvensen var økt slitasje, men det løste man ved å sette av mer penger til å forsterke bærelag og asfalt. www.nrk.no/stor-oslo/ma...

Problemet i Akershus er altså at mange veier er Bk8. Drivaksel på buss kan da veie max. 9 tonn. Dette er angivelig et problem hvis man går for elbusser. Det rare er at dagens dieselbusser fort vil veie 11,5 t på bakaksel med passasjerer. Betyr det at bussene egentlig ikke kan ha passasjerer i dag?

For å sikre forutsigbarhet for oljenæringen vil et flertall på Stortinget ha en krisepakke hastevedtatt. "Nå som fred truer oljeprisen er det viktig at vi sikrer forutsigbarhet i næringen" sier et samlet Sp, H og Frp. Det er uklart hva som skal vedtas. Alle gjentar bare "utvikle, ikke avvikle".

Disse ryktene føler jeg har gått under radaren: For å kunne halvere formueskatten til Norges rikeste, så vil skatte-kommisjonen foreslå at vanlige folk skal betale mer i moms for kinobilletter, trening og bussbilletter. Er ikke dette helt feil vei å gå?

Altså, sommeren er her NÅ. Hvordan ser politikerne for seg at det skal være mulig å skaffe titalls badevakter i løpet av noen dager? Nok et eksempel på at borgerlige kutt ender opp med å koste det offentlige mer penger. Her må det offentlige anskaffe en tjeneste hvor tid prioriteres foran kost

Er dette eksempel på ansvarlig og forutsigbar styring fra de borgerlige i Oslo? 1. Pålegg alle etatene å gjøre massive kutt i tilbudet 2. Få massiv kritikk for en del av kuttene som gjøres 3. Etter at kuttene er gjennomført, reverser noen av de mest kontroversielle

Eier av flyttebyrået Jarlsberg i Tønsberg klandrer elsparkesyklisten for sin egen død. Fordi han - på St. Hans - hadde på seg mørke klær midt på dagen. Jeg blir både sint og redd av at sånne som Stig kjører med drapsmaskiner rundt om i byene våre.

For 15 år siden var Nylandsveien og Vahls gate del av Riksvei 4. Trafikken forbi Vahl skole hadde en peak i 1992 på nesten 30.000. Nå er trafikken litt over 5.000 i ÅDT. Å anta at biltrafikken holdes konstant når man aktivt reduserer kapasiteten er en absurd forutsetning.

Industrigata på Frogner. Gjennomfartsåre for bil. På 90- og 2000-tallet vår ÅDT 4.000. De siste fem årene er det gjort grep for å hindre gjennomkjøring her og tilrettelegging for syklende. Effekt: 3 av 4 biler har forsvunnet.

De fikk kanskje til dette flotte sykkelfeltet i stedet og tenkte at nå er vi i mål?