Miguel Bustos
@miguelbustos
Emprendedor aprendiendo a emprender. Me apasiona la comunicación, la divulgación y el ferrocarril. Así que soy el fundador y director de mi propia revista @trenvista.net (y su versión global @trenvistaen.bsky.social) y @trainvelling.com.
Al regresar a Chamartín tuve la suerte de poder fotografiar juntos a trenes de los tres operadores.
Llegué a Tormeslandia en un 121 que fue todo el rato muy estable. ¡Hasta ahora sólo he tenido una mala experiencia en uno de estos! De Salamanca a Valladolid estaba programado un TRD. Me hacía mucha ilusión, ¡hace mucho que no me toca uno! Pero lo cambiaron por un 599 con la puerta PMR chula.
Proximidad Palencia-Medina del Campo. Todo electrificado a 3000 V pero usan un TRD con D de Diésel. Muy bien, @renfeoperadora.bsky.social
El Burger King de Chamartín es nefasto. Un local enano en el que las esperas siempre son muy largas porque no tienen personal suficiente y con precios caros para el servicio de "slow food" que ofrecen. Los demás locales de restauración están igual.
"Actualizado con la declaración de Talgo". La reclamación de Talgo: "Talgo no hizo comentarios al ser contactada por MT Newswires". Se han ganado el Pulitzer. Y Talgo qué raro que no haga comentarios 🤣🤣
Nueva ocurrencia para llevar el metro a Madrid Nuevo Norte, con una S completamente innecesaria. No entiendo y nadie explica por qué la CAM rechaza por completo el plan original, para el que ya está preparada toda la infraestructura existente.
En Pinar de Chamartín de la línea 4 del metro de Madrid estaban esta mañana usando los dos andenes. Es algo raro, no lo hacen ni en hora punta.
Estaba viendo un artículo de @xataka.bsky.social sobre el tren de hidrógeno de vía estrecha de Stadler. estaba pensando en comentar lo del Fabiolo de FEVE y me he encontrado esto!!! 😄😄😄😄😄
Este año faltaba Trenvista, pero nunca es tarde si la picha es buena. NO a la intolerancia. Sí a la libertad de amar y disfrutar con quien uno quiera. Este tipo de mensajes dejan claro que hay mucho trabajo por hacer. A José Luis NADIE le obliga a ser gay. Vive y deja vivir.
Este vídeo lo grabé en febrero en un ancho fijo, que iba mucho mejor que hace un año. Si lo fabrican arreglando todos los problemas de diseño, saldrá un buen tren.
#Hemosidoengañado con la serie 480. Renfe ha pasado de una luz cálida, unas tonalidades crema y unos revestimientos de madera muy elegantes que harían el viaje muy agradable a un interior frío como el polo norte que no invita a relajarte ni a disfrutar. MÍ NO ENTENDER.
Alguien de este vuelo lo tiene que estar pasando muy mal. Lleva dos aterrizajes fallidos seguidos en Barajas.
Talgo Madrid-Badajoz saliendo de la vía 12 de Puerta de Atocha con la 354-001 en cabeza, el 28 de noviembre de 2003. Una imagen irrepetible; las locomotoras están retiradas y las vías son ahora de ancho internacional.
Chamartín, 14 de mayo de 2004. Recuerdos de un pasado que no volverá.
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La Comunidad de Madrid y Metro de Madrid. han hablado del pago mediante código QR pero nadie ha explicado nada de esos QR, cuyos lectores llevan meses instalando incluso en los tornos más antiguos. Buscando info en la web de Metro me encuentro con esto, DE LO QUE TAMPOCO HAN HABLADO
La tontuna del día. Y esto fue antes de que le dijera que le duelen las articulaciones. Badum tss.
Es de agradecer que Renfe haya hecho caso a las críticas del abuso del blanco en la librea de sus trenes. ¡Pero la solución no era cubrirlos de marrón! Por favor, @renfeoperadora.bsky.social, ciudad bien la limpieza de vuestros trenes que algunos dan vergüenza.
He visto este helicóptero de la Guardia Civil y me pica la curiosidad de qué hace. Es una trayectoria un tanto curiosa.
En 2024, Renfe retira del servicio 3 Talgo VI porque considera que ya no tienen uso. En vez de mandarlas a desguace o apartarlas, les da salida alquilándolas a su filial para las que sí tiene utilidad. Algunos decís que son útiles en España: ¿en qué servicios?, ¿con qué loco? Foto: © RENFE.
Esto es lo que pasa cuando te inventas una altura de andén "accesible" y decides que sea la de la red convencional y en la red de AV pones la estándar, 8 cm más alta Todos los andenes deberían estar a 760 mm de altura, pero han preferido cronificar el problema.
Ayer volví a mi hábitat natural con un espectacular viaje de la @aafmadrid.es a Ciudad Rodrigo, el primer tren que circula más allá de Salamanca con viajeros desde 2021. Fue una gozada viajar en el Tren de los 80 con CiMaF y reencontrarme con mucha gente con la que comparto afición.
Estoy logrando apañar los parpadeos de las luces LED en los vídeos!
¿Cuál es el diseño de trenes que mejor está envejeciendo y por qué es el de las 446?
¿Qué hace un tren como tú en un lugar como este y por qué tu destino no es Madrid?